自1993年起，中國(guó)摩托車產(chǎn)、銷量已連續(xù)19年為世界第一，約占世界產(chǎn)、銷量的1/2以上?？梢哉f，凡是有摩托車的地方，就有“中國(guó)制造”，摩托車已成為中國(guó)最具全球化特點(diǎn)的機(jī)電產(chǎn)品之一。而在這行業(yè)里面的佼佼者，非江門市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司莫屬。

 

 

江門市是中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地，全市擁有16家摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)和300多家零配件生產(chǎn)企業(yè)。五邑大學(xué)摩托車研究院吳勇華副教授認(rèn)為；如果能把激光應(yīng)用到摩托車市場(chǎng)中去，江門摩托車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該會(huì)迎來(lái)一次技術(shù)的革新。吳教授繼續(xù)說：在摩托車生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)中，激光加工技術(shù)大有用武之處。涉及摩托車制造的激光加工技術(shù)主要有激光表面改性處理（包括激光相變硬化、熔覆、合金化）、激光打孔、激光切割、激光焊接、激光沖擊以及激光打標(biāo)、激光刻花、激光測(cè)量等。

能通過激光焊接、激光沖擊強(qiáng)化等工藝技術(shù)提升摩托車架焊接點(diǎn)的硬度和強(qiáng)度，滿足摩托輕量化及安全的世界摩托新趨勢(shì)。

從(第十五屆)“世界品牌大會(huì)”發(fā)布的2018年《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》分析報(bào)告和2018年（第十五屆）“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”排行榜顯示，在這份基于財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、品牌強(qiáng)度和消費(fèi)者行為分析的年度報(bào)告中，江門市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司豪爵品牌以價(jià)值512.89億元，與去年相比大幅增長(zhǎng)70.71億元，榮居總排行榜第80位，連續(xù)15年位列中國(guó)摩托車行業(yè)之首。

 

2月份企業(yè)的生產(chǎn)銷量排名

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年2月摩托車銷售前十名企業(yè)（集團(tuán)）為大長(zhǎng)江、銀翔、隆鑫、力帆、五羊-本田、宗申、新大洲本田、北方企業(yè)、廣州大運(yùn)和航天巴山。與上月相比，除銀翔銷售量小幅增長(zhǎng)外，其他9家企業(yè)均呈不同程度下降；與上年同期相比，4家企業(yè)增長(zhǎng)6家下降。2018年2月，上述十家企業(yè)累計(jì)銷售58.84萬(wàn)輛，約占摩托車總銷量的61.24%。

 

與汽車相比，摩托車具有便捷靈活、占道路資源較小以及單價(jià)相對(duì)較低的特點(diǎn)，是世界各國(guó)尤其是發(fā)展中國(guó)家最重要的交通工具之一。公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)且建設(shè)投入力度不夠，家庭收入偏低，摩托車一定程度上被視為家庭重要財(cái)產(chǎn)和日常主要交通工具或經(jīng)營(yíng)用運(yùn)輸工具，車型以小排量為主。

 

摩托車的行業(yè)概況

我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量全球第一，但市場(chǎng)呈萎縮態(tài)勢(shì)

我國(guó)是全球第一的摩托車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，但目前，銷量卻持續(xù)下降，其中內(nèi)銷市場(chǎng)受禁限摩政策和市場(chǎng)調(diào)整的雙重壓力。因此，在國(guó)內(nèi)需求持續(xù)低迷的環(huán)境下，摩托車企業(yè)更注重國(guó)外市場(chǎng)的開拓，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年出口銷量將維持在800-1,000萬(wàn)輛，保持相對(duì)平穩(wěn)。

海外市場(chǎng)是未來(lái)摩托車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的主要來(lái)源

從我國(guó)摩托車出口區(qū)域分布來(lái)看，經(jīng)過多年的努力開拓，國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)成功實(shí)施了國(guó)際市場(chǎng)多元化戰(zhàn)略，目前我國(guó)摩托車出口至近200個(gè)國(guó)家（地區(qū)），出口區(qū)域與新興發(fā)展中國(guó)家日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求相契合。經(jīng)過長(zhǎng)期開拓，在這些地區(qū)已經(jīng)形成了長(zhǎng)期穩(wěn)固的市場(chǎng)，海外市場(chǎng)仍有一定市場(chǎng)空間。

企業(yè)數(shù)量減少，產(chǎn)業(yè)更集中，市場(chǎng)需求變化

進(jìn)一步增強(qiáng)，企業(yè)數(shù)量減少隨著中國(guó)摩托車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的深入，我國(guó)傳統(tǒng)的摩托車消費(fèi)市場(chǎng)也在發(fā)生變化，農(nóng)村市場(chǎng)逐步縮小、城市摩托車應(yīng)用增加，以及大排量休閑娛樂摩托車市場(chǎng)的快速發(fā)展，表明中國(guó)摩托車行業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。

城市摩托車、大排量摩托車將是未來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)

隨著摩托車休閑娛樂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們更追求個(gè)性的生活方式，傾向于選擇排量更大、性能更強(qiáng)、外觀設(shè)計(jì)更時(shí)尚、科技含量更高的摩托車作為休閑娛樂工具。大排量摩托車需求將會(huì)逐年增多，企業(yè)會(huì)更重視大排量摩托車的市場(chǎng)，更多企業(yè)會(huì)加大對(duì)大排量摩托車的研發(fā)，推出更多的車型。

 

中低端摩托車市場(chǎng)仍會(huì)長(zhǎng)期存在

中國(guó)人口眾多，貧富差距較大，因此，中國(guó)的中低端市場(chǎng)將會(huì)長(zhǎng)期存在。隨著農(nóng)村的逐步富裕，農(nóng)村市場(chǎng)的摩托車需求結(jié)構(gòu)將更為豐富，中高端產(chǎn)品需求也會(huì)有所增加。

節(jié)能、環(huán)保及創(chuàng)新技術(shù)將是未來(lái)產(chǎn)品發(fā)展方向

隨著中國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及政府不斷推出環(huán)保產(chǎn)品優(yōu)惠政策，未來(lái)節(jié)能環(huán)保摩托車將是技術(shù)亮點(diǎn)和發(fā)展方向。未來(lái)，摩托車向清潔能源、電動(dòng)化方向發(fā)展是突破產(chǎn)業(yè)升級(jí)瓶頸是最好的途徑。

當(dāng)前的中國(guó)摩托車市場(chǎng)，正處于技術(shù)改造升級(jí)快速轉(zhuǎn)型之中。傳統(tǒng)通路產(chǎn)品迅速下滑，踏板車、大排量成為用戶的新寵。隨著國(guó)內(nèi)人車分離道路環(huán)境的日益改善改善，一些熱愛休閑娛樂的車友也將大踏板作為了新的娛樂工具，用來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)途的摩旅。而良好的舒適性，較大的儲(chǔ)物空間，也成為踏板車的一大優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于摩托車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)制造技術(shù)改造升級(jí)及產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，也能帶來(lái)了新的機(jī)遇。企業(yè)主如果能打破常規(guī)，專注于新工藝、新產(chǎn)品的開發(fā)，也能在行業(yè)實(shí)現(xiàn)成功逆襲。