當(dāng)“輔助駕駛平權(quán)核心是安全平權(quán)”觀點成為業(yè)界共識后，激光雷達正朝著成為更多車型“安全標(biāo)配”的目標(biāo)卷土重來。

　　5月7日，2025款阿維塔12攜“三激光雷達方案”上市，這是目前30萬級唯一的“三雷達”上車案例。阿維塔方面表示，搭載華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng)的阿維塔12配備了3顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭及12顆超聲波雷達，從而實現(xiàn)高冗余度的融合感知能力，達到了厘米級的感知精度，探測范圍300°。

　　同日另有市場消息稱，上汽通用五菱旗下寶駿品牌或?qū)⑼瞥鲆豢钍蹆r區(qū)間在15-25萬元的全新車型，該車搭載華為ADS高階智能駕駛方案的同時，有望配備一顆激光雷達。

　　零跑汽車、禾賽科技于一月前達成的深化戰(zhàn)略合作，核心內(nèi)容亦為“激光雷達”——零跑預(yù)計將采購約20萬臺禾賽ATX激光雷達，覆蓋零跑2025年起量產(chǎn)的B、C系列多款車型?！昂藤惖募す饫走_技術(shù)成熟、性能可靠，已成為零跑智駕系統(tǒng)的核心感知硬件。B10激光雷達版市場反響十分熱烈，未來將有更多零跑的車型延續(xù)這一優(yōu)勢。”零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示。

　　類似“安全平權(quán)、全民輔助駕駛”表述在近幾個月的多場新車發(fā)布會上被重點提及，激光雷達從十年前“裝一顆夠買一輛車”的情況，已發(fā)展至當(dāng)下價格“大跳水”的局面。禾賽科技CEO李一帆預(yù)測，2025年激光雷達在全部新能源汽車市場的搭載率將超過20%，且這一配置將成為更多車型的“安全標(biāo)配”。

　　價格大幅下跌，帶來的直接影響是搭載激光雷達車型售價的快速下探。今年2月，長安汽車召開首場智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計劃發(fā)布會，宣布將于今年8月推出搭載激光雷達的10萬級車型；兩個月后，零跑汽車推出零跑B10，將“激光雷達+端到端智駕”配置車型售價首次做到了12萬級。

　　“應(yīng)用新型材料導(dǎo)致成本驟降、技術(shù)迭代提升性價比、規(guī)模化效應(yīng)帶來成本攤薄、技術(shù)競爭愈發(fā)激烈等原因，是造成如今激光雷達價格較十年前大相徑庭的重要原因。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱。

　　國際市場研究與戰(zhàn)略咨詢機構(gòu)Yole Group發(fā)布《2025年全球車載激光雷達市場報告》顯示，全球乘用車激光雷達市場持續(xù)高速增長，2024年同比擴增68%，市場規(guī)模攀升至6.92億美元。“得益于中國市場對搭載激光雷達的高級別智能駕駛輔助系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，全球激光雷達市場迎來快速發(fā)展，其中，中國激光雷達品牌占據(jù)了92%的份額?！?/p>