在船舶制造、工程機械、鋼結(jié)構(gòu)等管材領(lǐng)域，6-12米長厚管材的加工長期面臨三大瓶頸：尾料浪費嚴重、厚壁管切割震顫、人工上下料效率低下。傳統(tǒng)設(shè)備因結(jié)構(gòu)限制，尾料普遍超300mm，且重管切割精度難以保障。

隆信激光推出的T35重型坡口激光切管機，以三卡盤智能聯(lián)動零尾料設(shè)計與自動上料系統(tǒng)，實現(xiàn)重型管材坡口加工的效率與成本雙升級。

船舶制造行業(yè)：大型管材加工的典型痛點代表

在現(xiàn)代化船舶建造中，甲板支撐管系、艙壁骨架、舷側(cè)縱骨等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)普遍采用8米以上的高強度合金管材。其加工難點主要體現(xiàn)在：

超長管材處理難題

• 12米以上管段需要特種吊裝設(shè)備

• 傳統(tǒng)等離子切割導(dǎo)致熱影響區(qū)超標

  
  

材料成本控制壓力

• 金屬管材尾料損耗可達15%以上

• 切割效率不足導(dǎo)致單船建造周期延長

  
  

安全與精度矛盾

• 管材自重導(dǎo)致加工時振幅超高

• 水下段特殊坡口需實現(xiàn)45°復(fù)合角度切割

  
  

據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2024年我國萬噸級以上船舶完工量達4200萬載重噸，其中激光切割在船體分段的應(yīng)用率已突破45%。選擇具備重載穩(wěn)定系統(tǒng)、具備坡口切割的智能切管設(shè)備，成為船廠提升效率的關(guān)鍵突破點。

T35三卡盤方案：重管加工坡口的范式革新

自2023年隆信激光行業(yè)首臺重載超長(46米)三維五軸激光切管機交付韓國現(xiàn)代船廠企業(yè)，助力海外造船技術(shù)升級！隆信激光重型激光切管機對于船舶制造、機械制造、鋼結(jié)構(gòu)等場景需頻繁加工40-350mm管徑的厚管，優(yōu)勢逐漸顯露：

側(cè)掛床身結(jié)構(gòu)創(chuàng)新

采用側(cè)掛式床身設(shè)計，通過重心優(yōu)化使12米以上管材上料切割的穩(wěn)定性提高，該設(shè)計特別適配重型方管、圓管等關(guān)鍵構(gòu)件的連續(xù)切割，出色完成加工任務(wù)。

方孔精密卡盤系統(tǒng)

創(chuàng)新研發(fā)的模塊化卡盤支持40-350mm全規(guī)格方圓管加工，重復(fù)定位精度達±0.03mm。精密卡盤自適應(yīng)卡爪可兼容多種管材切割。

動態(tài)隨動支撐技術(shù)

配置分段式伺服托料機構(gòu)，實時補償管材自重變形。

零尾料切割工藝

通過三卡盤協(xié)同換向技術(shù)，將φ350mm厚管利用率提升,在合理排版下，實現(xiàn)零尾料，尾料利用率上升。

復(fù)合坡口技術(shù)

集成五軸聯(lián)動系統(tǒng)，實現(xiàn)船用等管系要求的Y/K型坡口一次成型，提升后期焊接質(zhì)量。

行業(yè)應(yīng)用場景拓展

T35最初以船舶制造為切入點，現(xiàn)已實現(xiàn)多元化產(chǎn)業(yè)應(yīng)用突破。該解決方案在重型制造領(lǐng)域展現(xiàn)出卓越的適應(yīng)性，具體應(yīng)用場景包括：

鋼結(jié)構(gòu)工程

新能源裝備

機械制造升級

多應(yīng)用于機械設(shè)備臂架與底盤結(jié)構(gòu)件加工?。兼容槽鋼、H型鋼等異型材切割，完成機械機架的多材料混合制造。

對外加工

T35的加工范圍可以滿足圓管：φ40-350mm ? 方管加工范圍：□40-350mm（承重1000kg） 坡口能力：±45°坡口切割，很好地滿足對外加工用戶需要大范圍管徑切割需求。

隆信激光T35直擊重管加工的材料損耗、人力成本、坡口加工、精度失控等痛點。其適配40-350mm管徑的寬域加工能力，為中大型制造企業(yè)提供兼具高性能與經(jīng)濟性的升級方案，推動重型管材加工進入“零浪費、自動化”新階段。