目前，我國已成為裝備制造業(yè)大國，機(jī)床、模具、沖壓、鈑金等眾多行業(yè)產(chǎn)值位居世界最前列，推動(dòng)我國從裝備制造業(yè)大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)變已成為“十二五”時(shí)期的關(guān)鍵任務(wù)，調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式將成為裝備工業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重中之重。發(fā)展高端裝備制造業(yè)的總體思路是面向工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，重點(diǎn)發(fā)展智能制造、綠色制造和服務(wù)性制造，這已經(jīng)成為為裝備制造業(yè)最大的任務(wù)。

　　裝備制造蓬勃發(fā)展，沖壓鈑金勢頭不減

　　據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，2010年以來，主力行業(yè)的增長成為機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)攀升的主要推動(dòng)力，進(jìn)入2011年，裝備制造業(yè)迎來了新的發(fā)展期，裝備制造業(yè)的景氣度將穩(wěn)步提升，生產(chǎn)同比將有望保持21%左右增幅，同時(shí)行業(yè)銷售規(guī)模仍將擴(kuò)大，但銷售收入增幅和企業(yè)利潤增幅也將明顯減緩。受益于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新能力提升，企業(yè)銷售利潤率應(yīng)能提高到7%以上，受人民幣升值風(fēng)險(xiǎn)因素制約，企業(yè)擴(kuò)大出口熱情會(huì)受到抑制，出口產(chǎn)值環(huán)比增長增幅不會(huì)太大。

　　受自動(dòng)化和智能控制等技術(shù)應(yīng)用高度被重視、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全面興起，儀器儀表行業(yè)將迎來新的晨曦，以2011年的30%產(chǎn)值增長為開端，將呈現(xiàn)持續(xù)蓬勃發(fā)展的勢頭。

　　預(yù)計(jì)2011年機(jī)床工具行業(yè)將會(huì)保持30%以上的增長。機(jī)床是機(jī)械制造的母機(jī)，行業(yè)發(fā)展主要依靠機(jī)械工業(yè)固定資產(chǎn)投資，同時(shí)機(jī)床行業(yè)也是高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，將受到國家發(fā)展政策的支持。2011年我國汽車產(chǎn)業(yè)投資會(huì)有所收縮，但是受益于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預(yù)計(jì)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、新能源汽車和新材料產(chǎn)業(yè)，尤其是航空裝備、海洋工程、軌道交通等高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的投資會(huì)保持增加，這些產(chǎn)業(yè)的投資依然會(huì)帶動(dòng)機(jī)床的市場需求，機(jī)床工具行業(yè)2011年仍將有較好表現(xiàn)。

　　2011年汽車行業(yè)產(chǎn)值增長在10%以內(nèi)，同時(shí)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的產(chǎn)值增幅也將會(huì)低于10%，農(nóng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)值增幅為14%左右，文化辦公設(shè)備行業(yè)產(chǎn)值增長將達(dá)到20%，重型機(jī)械行業(yè)產(chǎn)值增幅為24%左右，食品包裝機(jī)械行業(yè)達(dá)到26%，石化通用行業(yè)增幅達(dá)到28%，電工電器行業(yè)產(chǎn)值增幅為28%左右，工程機(jī)械行業(yè)依然會(huì)保持30%增速。

　　沖壓、鈑金生產(chǎn)涉及制造行業(yè)的方方面面，可謂面大量廣，形狀和工藝千差萬別，預(yù)計(jì)沖壓、鈑金行業(yè)的產(chǎn)值年均增速高于10%，模具及配件行業(yè)增幅將達(dá)到24%。

　　沖壓鈑金三大瓶頸，先進(jìn)模式值得借鑒

　　十年來，隨著我國成為世界制造業(yè)中心和消費(fèi)大國，作為制造業(yè)基礎(chǔ)行業(yè)之一的沖壓、鈑金行業(yè)也取得了空前發(fā)展。據(jù)羅百輝介紹，目前全國沖壓行業(yè)約有4萬家生產(chǎn)企業(yè)，200萬從業(yè)人員，年生產(chǎn)2800萬噸沖壓件，總銷售達(dá)4000億元，年消耗3毫米以下薄鋼板材4000多萬噸，采購沖壓模具費(fèi)400億元，新購沖壓裝備費(fèi)200億元。我國鈑金及制作行業(yè)現(xiàn)有3萬企業(yè)，180萬從業(yè)人員，年生產(chǎn)鈑金件約4200萬噸，銷售總額達(dá)5000億元人民幣。但與美國、日本的同行比，我國沖壓、鈑金行業(yè)目前存在一些問題，總結(jié)歸納為三點(diǎn)：

　　1、原材料及相關(guān)技術(shù)落后

　　由于緊固件、鏈條、彈簧、軸承、模具等產(chǎn)品所使用國產(chǎn)鋼材質(zhì)量差、品種規(guī)格少，直接影響了沖壓件產(chǎn)品質(zhì)量。機(jī)械基礎(chǔ)件一般都成批、大量生產(chǎn)，也有多品種、加工精度要求高產(chǎn)品，因此對生產(chǎn)工藝及其裝備要求高，投資大。國外多采用高效高精度專機(jī)、生產(chǎn)線或柔性線，實(shí)現(xiàn)高效自動(dòng)化生產(chǎn)。但我國一些基礎(chǔ)件企業(yè)受資金制約，投入力度不大，企業(yè)自我改造能力差，先進(jìn)設(shè)備少又不配套，影響了產(chǎn)品上質(zhì)量上檔次。

　　2、專業(yè)化程度低，形不成規(guī)模，經(jīng)濟(jì)效益差

　　五金沖壓件與主機(jī)相比，企業(yè)建立初始資金技術(shù)所需投入相對較少，經(jīng)歷國家?guī)状谓?jīng)濟(jì)大發(fā)展時(shí)期，一批民營生產(chǎn)企業(yè)如雨后春筍發(fā)展起來，但因市場需求點(diǎn)多、批量小，形不成經(jīng)濟(jì)規(guī)模。大多數(shù)沖壓件加工企業(yè)本身就大而全或小而全，專業(yè)化程度低，裝備水平不高，質(zhì)量不穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)效益低。如我國電機(jī)行業(yè)三家大型骨干企業(yè)年產(chǎn)微型電機(jī)總量還不到國外一家著名公司50%。近兩年，我國局部地區(qū)建成上千家沖壓件廠，但年產(chǎn)30萬件以上只有幾家，主要產(chǎn)品為農(nóng)機(jī)配套。而德國力士樂公司年產(chǎn)各種沖壓件產(chǎn)品130萬件，日本油研(株)也年產(chǎn)60萬件以上。工業(yè)發(fā)達(dá)國家模具企業(yè)人均產(chǎn)值約15萬～20萬美元，我國只有4萬～5萬元人民幣。羅百輝指出，近年來，隨著多種所有制共同發(fā)展政策落實(shí)，五金件行業(yè)正經(jīng)歷著由分散到逐漸集集約化發(fā)展過程。

　　3、資金投入不足，科研開發(fā)力量薄弱

　　沖壓件加工行業(yè)20世紀(jì)70年代末、80年代初就較早地引進(jìn)了一批國外先進(jìn)技術(shù)，但對消化吸收缺乏足夠軟硬件投入。據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)技術(shù)與消化吸收所需資金比例約為1:7，而我國對此認(rèn)識(shí)較晚，消化吸收步子較慢。市場競爭實(shí)際上技術(shù)實(shí)力較量。國外對此極為重視，紛紛加大投入，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。各大著名公司用于科研開發(fā)資金均占其銷售額4%～5%，重點(diǎn)領(lǐng)域達(dá)10%。目前我國雖然有不少高等院校從事科研工作，不少理論研究、科研成果、專利論文均有相當(dāng)高水平，但與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合不緊，特別轉(zhuǎn)化成商品速度慢?？刂圃O(shè)備的不安全狀態(tài)需要加強(qiáng)對設(shè)備的日常檢查(包括對其安全裝置的檢查),及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種隱患并改善之,并確保安全裝置正常有效。各設(shè)備開發(fā)部門還應(yīng)及時(shí)開發(fā)、更換安全性能更高的設(shè)備。

　　羅百輝表示，作為制造業(yè)不可或缺的基礎(chǔ)件制造業(yè)，金屬?zèng)_壓、鈑金加工行業(yè)未來要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、批量化乃至個(gè)性化生產(chǎn)，還需不斷改進(jìn)并采用先進(jìn)制造工藝等。

　　美國模式：自動(dòng)化生產(chǎn)安全可靠

　　首先，美國企業(yè)采用的閉環(huán)控制的自動(dòng)化生產(chǎn)更加安全可靠，便于整條生產(chǎn)線運(yùn)行的維護(hù)。企業(yè)都有其工裝模具維護(hù)車間，模具上安裝或內(nèi)嵌有各種傳感器，例如檢測沖頭是否穿過板坯的傳感器、檢測板坯是否到達(dá)工位的傳感器。這些傳感器的應(yīng)用極大的提高了整條生產(chǎn)線的安全可靠性。

　　其次，美國沖壓、鈑金企業(yè)的安全意識(shí)高。其壓力機(jī)上都安裝有安全光柵，當(dāng)工人距離壓力機(jī)過近時(shí)，壓力機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，從而保證工人的安全。

　　再次，美方企業(yè)都有自己的管理信息系統(tǒng)。其原材料供應(yīng)商所供應(yīng)的材料都帶有條形碼，入庫時(shí)通過掃描，原材料的各種信息都會(huì)自動(dòng)進(jìn)入生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫。伴隨著原材料進(jìn)入加工過程，各個(gè)加工環(huán)節(jié)的電腦主機(jī)會(huì)自動(dòng)將加工信息輸入到數(shù)據(jù)庫，而這些信息將一直被附帶到最終產(chǎn)品上。

　　此外，雖然美方企業(yè)的規(guī)模比較大，但是產(chǎn)品系列并不是非常多，他們都有固定的采購商，例如德爾福、福特，產(chǎn)品生產(chǎn)批量大是他們的共同特點(diǎn)。

　　日本模式：工藝設(shè)備讓人震撼

　　日本沖壓件生產(chǎn)專業(yè)化、自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)規(guī)模大，產(chǎn)品精度高，管理人性化、系統(tǒng)化、基本上都有模具開發(fā)、設(shè)計(jì)和加工能力，并且普遍隨著其日本主機(jī)廠用戶來中國建立了分工廠。

　　特別是日本企業(yè)在生產(chǎn)中積累的各種生產(chǎn)訣竅和工藝裝置，可謂是現(xiàn)代先進(jìn)制造技術(shù)和人類傳統(tǒng)聰明才智的完美結(jié)合，讓所有的參觀人員都為之震撼，其中包括歐洲和美國來的許多老同行。#p#分頁標(biāo)題#e#

　　他山之石：引進(jìn)先進(jìn)制造工業(yè)設(shè)備

　　近年來，我國鈑金行業(yè)得到了很大發(fā)展，但多數(shù)企業(yè)仍處于手工作坊式的低生產(chǎn)率狀況，在低檔產(chǎn)品上進(jìn)行著激烈競爭，要能適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，參與國際競爭，中國的鈑金行業(yè)必須要避免惡性競爭，實(shí)現(xiàn)差異化生產(chǎn)；管理人才要走出去、請進(jìn)來；技術(shù)要不斷更新和變革，改進(jìn)現(xiàn)有工藝設(shè)備，苦干加巧干，提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足產(chǎn)品質(zhì)量和供貨要求不斷提高的市場需求，并要在有能力的前提下，盡量采用先進(jìn)的制造工藝和設(shè)備，建立健全質(zhì)量保證體系，提高精密化、專業(yè)化、自動(dòng)化、信息化制造水平，滿足大批量和柔性生產(chǎn)的要求。

　　發(fā)展服務(wù)型創(chuàng)造和綠色制造

　　服務(wù)型制造的重要性正在被越來越廣泛的認(rèn)識(shí)和接受，已經(jīng)成為沖壓鈑金制造業(yè)發(fā)展的趨勢所向。在經(jīng)過金融風(fēng)暴的洗禮后，很多企業(yè)進(jìn)行了深刻的反思，對未來的發(fā)展戰(zhàn)略都做出了相應(yīng)的調(diào)整，從生產(chǎn)經(jīng)營型企業(yè)逐步向綜合服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)化幾乎達(dá)成共識(shí)。對沖壓、鈑金企業(yè)而言，要以提高成套技術(shù)和自動(dòng)化生產(chǎn)線供貨能力為中心，努力培育整體解決方案和制造專家系統(tǒng)。具體而言，就是要企業(yè)全面提升服務(wù)質(zhì)量和范圍，把服務(wù)滲透到各個(gè)環(huán)節(jié)中，包括在技術(shù)咨詢、客戶培訓(xùn)、財(cái)務(wù)結(jié)算方式、物流工作、產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)、協(xié)助客戶進(jìn)行二次開發(fā)、滿足客戶的個(gè)性化需求等方面。同時(shí)盡量做到任何環(huán)節(jié)有客戶需求時(shí)，都能在最短的時(shí)間內(nèi)為客戶解決問題，最大限度的提升響應(yīng)速度。

　　在羅百輝看來，未來我國沖壓、鈑金行業(yè)的發(fā)展必須要符合低碳、環(huán)保、節(jié)能、節(jié)材的設(shè)計(jì)制造和消費(fèi)理念，向精密、高效、專業(yè)化、規(guī)?；?、全球化發(fā)展。羅百輝指出，中國企業(yè)任重道遠(yuǎn)，今后將從六方面轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　一是采用先進(jìn)的制造工藝和設(shè)備，建立健全質(zhì)量保證體系，提高精密化、專業(yè)化、自動(dòng)化、信息化制造水平，滿足大批量和柔性化生產(chǎn)的需要；

　　二是提高企業(yè)的生產(chǎn)、營銷和管理水平，降低管理成本，提高企業(yè)綜合競爭力。企業(yè)應(yīng)不斷完善、提高生產(chǎn)和銷售水平，不斷降低自己的管理成本，真正做到向管理要質(zhì)量、要效益，提高企業(yè)的綜合競爭力。

　　三是重視人才隊(duì)伍的建設(shè)，在不斷引進(jìn)企業(yè)所需的高素質(zhì)人才的同時(shí)，還要重視現(xiàn)有職工隊(duì)伍的再教育和培訓(xùn)，保持其技術(shù)和管理水平與時(shí)代同步。羅百輝指出，沖壓鈑金行業(yè)未來的巨大挑戰(zhàn)將是缺乏高素質(zhì)的勞動(dòng)者，面臨巨大的勞動(dòng)力成本壓力，為此企業(yè)必須注意技術(shù)改造和人員培訓(xùn)，必須注意培養(yǎng)適合于自己企業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)的工人隊(duì)伍。

　　四是加強(qiáng)國際交流與合作，縱覽國內(nèi)外行業(yè)發(fā)展，搜集重要行業(yè)情報(bào)，開闊決策領(lǐng)導(dǎo)層的事業(yè)，提高領(lǐng)導(dǎo)層決策的前瞻性。

　　五是樹立誠信觀念，建立企業(yè)的良好信譽(yù)，爭做百年企業(yè)。

　　六是樹立全局觀念，建立合理的上下游供求關(guān)系，同時(shí)還應(yīng)引進(jìn)培養(yǎng)國際化人才，了解其他國家的風(fēng)土人情、法律法規(guī)、語言文化，保證企業(yè)與國外企業(yè)無阻礙的溝通，提高合作的成功率。

　　國際輪胎掀新一輪擴(kuò)產(chǎn)潮　優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)取得效益轉(zhuǎn)變

　　國際輪胎掀新一輪擴(kuò)產(chǎn)潮

　　據(jù)《美國輪胎經(jīng)銷商》統(tǒng)計(jì)，截至2012年1月1日，2011年北美地區(qū)共有51家輪胎廠，產(chǎn)能達(dá)到了3.075億條（不包括賽車輪胎和航空輪胎），同比下降3.2%。

　　美國輪胎產(chǎn)能為2.467億條，同比下降4.5%，占北美地區(qū)輪胎總產(chǎn)能的80.2%，產(chǎn)能減小的主要原因是固特異于2011年7月關(guān)閉了位于田納西州UnionCity的工廠（2011年11月，蒂坦國際購買了該工廠的設(shè)施用于農(nóng)業(yè)輪胎和工程機(jī)械輪胎的混煉膠生產(chǎn)廠）。在美國有36個(gè)輪胎生產(chǎn)廠，而2001年由48家工廠。

　　加拿大輪胎產(chǎn)能為2770萬條，同比稍有下降。相比之下，墨西哥輪胎產(chǎn)能為3300萬條，同比增長4.6%。位于墨西哥Guanajuato的倍耐力輪胎北美工廠的投產(chǎn)，使墨西哥輪胎日產(chǎn)能增加了4000條。

　　在北美，高性能乘用輪胎，載重輪胎和工程機(jī)械輪胎預(yù)計(jì)在不久的將來將有明顯增加。

　　普利司通將于未來4年期間在南卡羅來納州投資12億美元用于輪胎生產(chǎn)，這包括在南卡羅拉納州AikenCounty乘用輪胎廠附近建立新的工程機(jī)械輪胎設(shè)施，2014年一季度第一條工程機(jī)械輪胎生產(chǎn)線將投產(chǎn)，預(yù)計(jì)于2016年完成該項(xiàng)目。Aiken擴(kuò)建項(xiàng)目將使產(chǎn)能增加50%以上，到2015年，現(xiàn)有的2.5萬條轎車和輕型載重輪胎的日產(chǎn)能將提升至3.775萬條。普利司通在位于田納西州WarrenCounty載重輪胎廠追加投資3660萬美元，將使產(chǎn)能再擴(kuò)大11%以上，載重輪胎日產(chǎn)能增加900條。

　　Mitas輪胎北美公司位于俄荷華州CharlesCity的新廠將于近期生產(chǎn)子午線農(nóng)用輪胎，預(yù)計(jì)2013年年底投產(chǎn)后日產(chǎn)能接近500條農(nóng)業(yè)輪胎。

　　倍耐力輪胎公司稱，到2016年，其墨西哥乘用輪胎新廠高性能和超高性能輪胎的年產(chǎn)能達(dá)到500萬條。

　　大陸投資5億美元位于南卡羅萊納州Sumter的乘用輪胎廠將于2012年中期開始進(jìn)行建設(shè)，并將于2013年完工。大陸還將投資2.24億美元用于伊利諾伊州MountVernon廠擴(kuò)產(chǎn)，在未來三年，每年轎車和輕型載重輪胎年產(chǎn)能將增加400萬條。

　　米其林輪胎公司投資2億美元用于南卡羅萊納州Lexington乘用輪胎廠的組建，所有新設(shè)施將于2013年下半年完成安裝。

　　目前，輪胎的投資持續(xù)“過熱”。據(jù)國際模協(xié)秘書長羅百輝介紹，我國最近擴(kuò)建和新建項(xiàng)目有40多個(gè)。有的一些企業(yè)投入大量資金進(jìn)行擴(kuò)建和新建項(xiàng)目。除掉出口的份額，目前及將來產(chǎn)生的產(chǎn)能大大超過了國內(nèi)需求。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年中國汽車產(chǎn)銷量突破1800萬輛，位于全球第一。另據(jù)數(shù)據(jù)，截至2011年8月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.19億輛。其中，汽車保有量達(dá)到了1億輛。我國汽車行業(yè)的跨大步前進(jìn)的態(tài)勢直接帶動(dòng)了我國輪胎行業(yè)的發(fā)展。2010年底，我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)達(dá)440多家。我國生產(chǎn)橡膠輪胎外胎77634萬條，同比增長19.8%。2011年上半年，我國輪胎行業(yè)增長有所減速，但預(yù)計(jì)2011年整年輪胎產(chǎn)量仍可以增長6%。

　　國內(nèi)巨大的市場潛力吸引著國際輪胎巨頭。從目前的市場情況來看，全球排名前10的輪胎企業(yè)都已在華投資建廠。米其林、普利司通等公司在輪胎特保案發(fā)生后也依然沒有減緩對中國的投資力度。2010年米其林就耗資14億美元加大其在沈陽工廠的投資。2011年，米其林與華誼集團(tuán)、雙錢集團(tuán)開始接觸，計(jì)劃創(chuàng)立合資企業(yè)。美國固特異公司在其大連的工廠投資了5億美元來引入一條商用車輪胎生產(chǎn)線。2010年12月，韓泰輪胎在重慶確定其在中國的第三家工廠，該工廠主要乘用車輪胎和卡客車輪胎，總投資9.5億美元，2011年正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)2015年底建成投產(chǎn)。

　　羅百輝指出，外資公司在我國市場的擴(kuò)張?jiān)从诮鼉赡晡覈喬ナ袌龅幕鸨?，也?dǎo)致了國內(nèi)市場競爭的激烈，但同時(shí)，也促使國內(nèi)本土輪胎生產(chǎn)企業(yè)提高生產(chǎn)技術(shù)水平。

　　與此同時(shí)，自去年以來，來自山東、上海等地區(qū)的一些自主品牌輪胎企業(yè)也不約而同地加大了擴(kuò)張力度，其中很多項(xiàng)目將于今年年內(nèi)投產(chǎn)。一些業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，國內(nèi)輪胎企業(yè)規(guī)模空前的擴(kuò)張行為，很有可能導(dǎo)致中國輪胎行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩的局面，以致影響整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。#p#分頁標(biāo)題#e#

　　優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)取得效益轉(zhuǎn)變

　　目前，國家出臺(tái)了一些政策來規(guī)范我國輪胎行業(yè)發(fā)展，提高行業(yè)競爭力水平，提高產(chǎn)品性能。2010年9月，工信部出臺(tái)的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》中提到：計(jì)劃到2015年，國內(nèi)乘用車胎子午化率達(dá)到100%，輕型載重車胎子午化率達(dá)85%，載重車胎子午化率達(dá)到90%。

　　金融危機(jī)的影響逐步消除，輪胎產(chǎn)銷均有增幅。輪胎出口形勢比預(yù)期要好，但后市看淡。輪胎庫存上升，產(chǎn)能過剩，釋放壓力太大釋放出產(chǎn)能過剩的危險(xiǎn)信號(hào)。橡膠價(jià)格波動(dòng)，生產(chǎn)成本上升，利潤空間縮小，甚至出現(xiàn)虧損。不過，在羅百輝看來，雖然目前我國汽車產(chǎn)業(yè)增長態(tài)勢有所減緩，但目前國家大力發(fā)展新能源汽車的態(tài)度依然可以為輪胎行業(yè)帶來不小的利潤。

　　在保持適度增長的前提下，根據(jù)市場需求，以銷定產(chǎn)，調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，降低和減少庫存?？刂飘a(chǎn)能，特別要控制過剩產(chǎn)能、淘汰落后產(chǎn)能。調(diào)整好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品的競爭力和市場應(yīng)變能力。羅百輝建議，要從單純依靠投資擴(kuò)大規(guī)模獲得效益，向加大科技投入優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中取得效益轉(zhuǎn)變，從粗放型管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變，由高消耗、低產(chǎn)出向低消耗、高產(chǎn)出轉(zhuǎn)變。