近年來(lái)，3D打印技術(shù)的發(fā)展尤為迅速，各種3D打印產(chǎn)品層出不窮，從而促進(jìn)著3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，英國(guó)利用3D打印技術(shù)打造出全球首個(gè)3D打印鈦?zhàn)孕熊?chē)框架。

     2月9日，據(jù)GizMag網(wǎng)站報(bào)道，雖然歐洲航空防務(wù)航天公司(EADS)已經(jīng)成功制造出3D打印的聚酰胺纖維自行車(chē)。但當(dāng)談及到制造自行車(chē)框架的高強(qiáng)度重量比材料時(shí)，鈦幾乎是眾多材料中的首選，但鈦框架的價(jià)格也十分昂貴?；蛟S鈦框架在未來(lái)會(huì)降價(jià)，但如果現(xiàn)在就擁有價(jià)格低廉的鈦框架自行車(chē)將會(huì)是一件非常棒的事情。近日，英國(guó)制造企業(yè)Renishaw同英國(guó)Empire Cycles公司聯(lián)合，成功打造出世界上第一臺(tái)鈦MX-6 Evo山地自行車(chē)。

    Empire公司此前已經(jīng)成功研發(fā)出鋁版的MX-6產(chǎn)品，而本次研發(fā)的鈦MX-6 Evo山地自行車(chē)擁有3D打印的鈦?zhàn)孕熊?chē)框架。據(jù)了解，在鈦框架的制造過(guò)程中Empier使用了一款由Renishaw公司生產(chǎn)的名為AM250的激光熔化機(jī)器。與此同時(shí)，大功率的鐿纖維激光器在制造框架截面時(shí)，有選擇的將鈦合金粉末顆粒一個(gè)疊一個(gè)的熔合在一起。最終，再將這些框架截面用一種粘合劑相結(jié)合。

英國(guó)打造出全球首個(gè)3D打印鈦?zhàn)孕熊?chē)框架

    由于鈦相比鋁具有較高的密度，因此如果Empire公司想要打造一臺(tái)比庫(kù)存模型的重量還要輕的自行車(chē)，就需要盡可能的在框架中減少鈦材料的使用量。為了減輕自行車(chē)的重量，他們通過(guò)使用拓?fù)鋬?yōu)化軟件來(lái)在結(jié)構(gòu)上對(duì)框架的每部分電腦模型進(jìn)行評(píng)估，最終根據(jù)評(píng)估結(jié)果來(lái)決定哪部分框架既可以減少鈦的使用量，又不會(huì)對(duì)框架的強(qiáng)度造成影響。

    最終，Evo自行車(chē)的框架總質(zhì)量?jī)H有1400克，相對(duì)鋁框架的質(zhì)量輕33%。與此同時(shí)，在測(cè)試座桿支架的強(qiáng)度時(shí)發(fā)現(xiàn)，其強(qiáng)度要超出EN 14766山地車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的六倍。目前Evo山地自行車(chē)框架的強(qiáng)度仍在接受測(cè)試中。

    接下來(lái)，怎樣才能讓Evo山地車(chē)鈦框架的成本降低呢？首先，在激光融合過(guò)程沒(méi)有任何浪費(fèi)，如果在制造一種框架時(shí)，沒(méi)有將鈦合金粉末用完，那么便可以將剩下的鈦合金粉末再次利用在制造下一框架時(shí)。再者，拓?fù)鋬?yōu)化過(guò)程要確保在剛開(kāi)始時(shí)就要盡可能減少鈦合金材料的使用。除此之外，與鑄造金屬的情況一樣，在進(jìn)行特殊框架設(shè)計(jì)時(shí)，不需要為之專(zhuān)門(mén)打造或者開(kāi)啟任何專(zhuān)用機(jī)。最終可以發(fā)現(xiàn)，在鈦框架的打造過(guò)程中，根據(jù)需要調(diào)整框架設(shè)計(jì)或者在個(gè)體框架中加入自定義特性時(shí)，要相對(duì)顯得簡(jiǎn)單。而且，在3D打印技術(shù)的幫助下，用復(fù)雜模子來(lái)制造部件并不比用基本模子來(lái)制造部件難多少。

    全球首個(gè)3D打印鈦?zhàn)孕熊?chē)框架的問(wèn)世，標(biāo)志著3D打印技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用提升到了一個(gè)新的階段水平，同時(shí)也表現(xiàn)了3D打印技術(shù)的應(yīng)用范圍正不斷拓展，未來(lái)，3D打印技術(shù)還將為社會(huì)的發(fā)展帶來(lái)更多的驚喜。