近期，多家激光雷達(dá)廠商相繼公布了在無人駕駛出租車(Robotaxi)領(lǐng)域的大額訂單及合作信息，加速搶占產(chǎn)業(yè)“下一個(gè)爆點(diǎn)”；與此同時(shí)，車載輔助駕駛、割草機(jī)器人、無人駕駛卡車等應(yīng)用也在快速打開市場窗口。從禾賽科技簽下4000萬美元海外訂單，到速騰聚創(chuàng)接入英偉達(dá)三大生態(tài)，再到圖達(dá)通拓展商用車賽道，激光雷達(dá)正迎來一場多場景、多賽道的搶灘競速。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，激光雷達(dá)行業(yè)正從技術(shù)突破轉(zhuǎn)向場景爭奪。在市場格局尚未固化之際，誰能率先跑通應(yīng)用路徑、積累落地經(jīng)驗(yàn)，就有望在下一階段產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前占據(jù)有利位置。

　　Robotaxi“開跑”

　　激光雷達(dá)競逐前裝量產(chǎn)

　　隨著Robotaxi逐步從試點(diǎn)轉(zhuǎn)向商業(yè)落地，作為無人駕駛關(guān)鍵感知器的激光雷達(dá)也進(jìn)入“搶灘登陸”階段。上海證券報(bào)記者注意到，激光雷達(dá)頭部廠商近期正密集公布訂單與合作信息，加速搶占無人駕駛賽道生態(tài)位。

　　以禾賽科技為例，9月上半月，公司連獲三筆重量級合作：4日，禾賽科技與美國無人駕駛企業(yè)Motional簽署訂單，為其旗下全電動(dòng)Robotaxi獨(dú)家供應(yīng)近距激光雷達(dá)；11日，與哈啰簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者首款前裝Robotaxi車型“HR1”搭載8顆禾賽激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)在未來2年內(nèi)部署超5萬輛；15日，宣布獨(dú)家斬獲海外頭部Robotaxi企業(yè)大單，金額4000萬美元(約合人民幣2.8億元)。

　　禾賽科技CFO樊鵬在接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前L3級和L4級自動(dòng)駕駛方案普遍傾向于配備多顆激光雷達(dá)，這已成為行業(yè)共識。多筆大單落地的背后，是逐步明晰的量產(chǎn)節(jié)奏，從交付周期看，禾賽的海外訂單與哈啰Robotaxi的預(yù)期量產(chǎn)下線時(shí)間均集中在2026年。

　　速騰聚創(chuàng)則在數(shù)字化高線束激光雷達(dá)方向持續(xù)發(fā)力，并攜手英偉達(dá)打造生態(tài)優(yōu)勢。9月11日，速騰聚創(chuàng)宣布其車規(guī)級數(shù)字化激光雷達(dá)產(chǎn)品E1、EMX和EM4接入英偉達(dá)NVIDIA DRIVE平臺，覆蓋百度Apollo、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等Robotaxi企業(yè)，并成為率先接入英偉達(dá)三大生態(tài)系統(tǒng)的激光雷達(dá)廠商。

　　記者從速騰聚創(chuàng)處了解到，其多項(xiàng)合作有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。其中，小馬智行旗下Robotaxi已于8月1日起面向公眾開放運(yùn)營；其另一重要合作方——滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安聯(lián)合打造的高度自動(dòng)駕駛車型，計(jì)劃于2025年底量產(chǎn)下線。

　　“現(xiàn)階段，無人駕駛出租車正處于試點(diǎn)向規(guī)?；逃玫年P(guān)鍵過渡期。進(jìn)入商業(yè)化階段，感知系統(tǒng)除了要滿足高性能、安全性等硬指標(biāo)，成本控制與穩(wěn)定量產(chǎn)交付能力也非常重要。”一位激光雷達(dá)行業(yè)人士表示，隨著市場對穩(wěn)定供貨能力的要求提高，產(chǎn)業(yè)格局或?qū)⒓铀傧蝾^部供應(yīng)商集中。

　　多賽道競速：

　　車載競爭膠著 機(jī)器人放量提速

　　從車載到機(jī)器人，今年以來，激光雷達(dá)廠商在多個(gè)場景中頻頻出手、加速布局，從單一賽道競爭演變?yōu)槎鄨鼍安⑦M(jìn)的競速卡位戰(zhàn)。

　　蓋世汽車研究院的數(shù)據(jù)顯示，在車載輔助駕駛領(lǐng)域，禾賽、華為、速騰聚創(chuàng)上半年市場份額分別為33.0%、30.2%和27.4%，相鄰市占率差距不足3個(gè)百分點(diǎn)，可謂戰(zhàn)況膠著。其中，禾賽與速騰累計(jì)拿下十余家車企定點(diǎn)，并加速向海外拓展；華為則在近期發(fā)布了乾崑激光雷達(dá)累計(jì)發(fā)貨量破100萬的成績單，繼續(xù)強(qiáng)化“體系力”優(yōu)勢。

　　“對車企而言，行業(yè)已基本完成階段性降本任務(wù)，未來重點(diǎn)將是在性能提升與成本控制之間尋求平衡?！痹诜i看來，隨著激光雷達(dá)的技術(shù)持續(xù)成熟和成本逐步下探，10萬元級車型將成激光雷達(dá)的下一個(gè)布局新焦點(diǎn)。

　　乘用車賽道競爭白熱化之際，“后發(fā)者”圖達(dá)通則將目光拓展至無人駕駛卡車等商用車細(xì)分市場。圖達(dá)通更新的招股書顯示，公司已與深向、嬴徹科技、陜重汽等客戶達(dá)成合作，并開啟量產(chǎn)交付。同時(shí)，圖達(dá)通在與包括易控智駕在內(nèi)的多家ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))及ADS(自動(dòng)駕駛系統(tǒng))公司展開合作，拓展貨運(yùn)及物流等場景。

　　機(jī)器人賽道也是關(guān)鍵競速場，其中頭部品牌是供應(yīng)商的核心目標(biāo)。以業(yè)內(nèi)公認(rèn)具備高成長性的割草機(jī)器人為例，禾賽推出專為該場景定制的JT系列產(chǎn)品，并創(chuàng)下5個(gè)月內(nèi)超10萬臺的交付紀(jì)錄。樊鵬透露：“幾乎所有的割草機(jī)器人一線品牌，禾賽都已在對接合作?！?/p>

　　速騰聚創(chuàng)宣布，已與庫犸科技達(dá)成三年120萬臺的供貨協(xié)議，并鎖定多家全球Top5割草機(jī)廠商的合作，訂單規(guī)模突破七位數(shù)。速騰聚創(chuàng)市場總監(jiān)謝闐地告訴上海證券報(bào)記者：“速騰聚創(chuàng)從成立之初，就把自己定義為一家機(jī)器人公司，激光雷達(dá)的布局只是我們的第一步?！蹦壳?，公司已圍繞機(jī)器人感知，啟動(dòng)手眼協(xié)同的算法研發(fā)進(jìn)程。

　　頭部玩家持續(xù)加碼之際，中小企業(yè)也在尋求突破。例如，萬集科技近日在投資者互動(dòng)平臺回復(fù)，公司的192線車載激光雷達(dá)已通過多家主流車企平臺驗(yàn)證，正力爭獲得前裝量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)；光峰科技9月10日推出水下藍(lán)光激光雷達(dá)，面向消費(fèi)級與專業(yè)級水下機(jī)器人市場，意欲搶占藍(lán)海市場先機(jī)。

　　激光雷達(dá)廠商為何在多賽道密集出擊？一個(gè)重要原因是為了在場景實(shí)戰(zhàn)中汲取落地經(jīng)驗(yàn)與系統(tǒng)集成能力。

　　“和這些企業(yè)合作不是賣一顆激光雷達(dá)那么簡單，落地到場景中你會碰到很多意想不到的問題。誰能率先進(jìn)入應(yīng)用場景、率先探索出‘know-how’，誰就有機(jī)會在下一階段的競爭中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。”謝闐地說。