一、鐵路行業(yè):

　　隨著整個鐵路事業(yè)的發(fā)展而不斷崛起的，從新中國成立至今，安全監(jiān)控共經(jīng)歷了三個階段。

　　第一階段：解放初期至上世紀(jì)七十年代末。這三十年間，由于受當(dāng)時經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后的嚴(yán)重影響，火車仍以最古老的蒸汽機車作牽引，而當(dāng)時的鐵路防護(hù)、軌道控傷主要通過鐵路工作人員流動查看進(jìn)行防范監(jiān)控。

　　第二階段：上世紀(jì)八十年代至九十年代末。這是我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展期。在此期間，主要采用內(nèi)燃及電氣化機車作為列車的牽引動力。為了保障鐵路的安全運行，在特大型車站站臺、售票廳、貨運站、重點路段及相關(guān)區(qū)域引進(jìn)監(jiān)控設(shè)備。

　　第三階段：二十世紀(jì)初至今。這是我國鐵路事業(yè)的高速發(fā)展時期，采用國產(chǎn)最先進(jìn)的電氣化機車作為列車的牽引動力;高速鐵路的相繼開通運行;我國鐵路運行進(jìn)行了多次大提速;鐵路監(jiān)控設(shè)備也更加先進(jìn)更加全面。

　　近幾年中國的鐵路建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展時期，為了保障鐵路的安全運營，視頻監(jiān)控得到了大量應(yīng)用。同時，人們對圖像的要求也越來越高，從最開始的能看到圖像，到現(xiàn)在的要看到清晰的圖像，從白天要看到圖像到現(xiàn)在的全天候24小時不間斷的視頻需求……等等。

　　雖然鐵路安全監(jiān)控發(fā)展一片大好，但是仍然發(fā)生了讓國人心痛的“溫州動車事件”保障鐵路安全運行成為了視頻監(jiān)控一個重要的發(fā)展趨勢，應(yīng)用于戶外的激光夜視監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用也逐漸被鐵路行業(yè)所重視，激光夜視設(shè)備大規(guī)模的應(yīng)用于鐵路戶外安全監(jiān)控，為鐵路的安全運行保駕護(hù)航!

　　二、公路行業(yè)

　　從20世紀(jì)60年代開始，歐美和日本等發(fā)達(dá)國家便開始了智能交通系統(tǒng)的研究和應(yīng)用，我國從上世紀(jì)90年代初開始逐步在一些大中城市推廣和使用智能交通系統(tǒng)，經(jīng)過20年左右的發(fā)展，系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，并已取得良好的社會效益。

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路建設(shè)規(guī)模不斷加大，機動車和駕駛員不斷增長，傳統(tǒng)的交通管理方式將無法滿足日益增長的交通需求，在此前提下，大力推廣和發(fā)展智能交通系統(tǒng)，將有效提高城市交通管理水平，提高交通管理人員的工作效率。

　　在智能交通系統(tǒng)中，對于交通道路上的目標(biāo)對象的相關(guān)特征信息進(jìn)行采集、傳輸和匯總是最重要的一個環(huán)節(jié)，只有采集到足夠多的信息，才能為系統(tǒng)的分析決策、預(yù)案生成、自動控制等智能化處理手段提供真實、有效的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　為了在各種復(fù)雜的道路環(huán)境下看的更清晰、更準(zhǔn)確，這就需要有良好的"眼睛"，激光夜視就是這樣一種專業(yè)化的"眼睛"，其重要性不言而喻，"眼睛"性能的優(yōu)劣將直接影響到整個系統(tǒng)的使用效果。

　　激光夜視以道路上運動中的車輛、人物及標(biāo)志物等目標(biāo)為對象，提供全天候24小時不間斷監(jiān)控，并能夠?qū)崟r、清晰地捕獲到目標(biāo)對象的特征信息。激光夜視主要應(yīng)用于環(huán)境比較復(fù)雜、惡劣、不可預(yù)測的高速公路，可以說獲得激光夜視的助陣，智能交通如虎添翼。

　　三、機場

　　2012年國家發(fā)改委總計批復(fù)了超過24個機場的新建、改擴建工程。在地域分布上，新建機場集中在甘肅、青海、新疆、四川等西部省份以及黑龍江等東北省份，擴建機場集中在武漢、南寧、重慶、哈爾濱、?？?、寧波等省會、直轄市或計劃單列市。

　　目前國內(nèi)機場的建設(shè)資金由民航局劃撥、地方政府出資、機場自籌三部分組成。其中包括各級政府的財政直接投資，也包括平臺公司貸款、企業(yè)投資，后兩者可以歸入“自籌”部分。綜合環(huán)境保護(hù)部、國家發(fā)改委的批復(fù)公開信息，這些機場所需的投資規(guī)模已經(jīng)超過1000億元大關(guān)，在眾多行業(yè)人士看來，2013年可謂是機場年。

　　機場網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴張，打個“飛的”回家不再是絕大多數(shù)人難以企及的夢想。但大張旗鼓的機場鋪設(shè)，也讓眾人捏一把汗，機場的安全建制能否跟上機場的建設(shè)速度？

　　與眾多行業(yè)一樣，安全監(jiān)控儼然已成為機場管理不可或缺的得力助手，而在安防設(shè)備選用上，機場管理者一直奉行“穩(wěn)定可靠”的路線。在方圓幾里甚至幾十里區(qū)域，從航站樓、旅客迎送大廳到售票處、安檢區(qū)，再到飛行區(qū)、周界……監(jiān)控探頭的身影幾乎無所不在，安全監(jiān)控的好壞也直接關(guān)乎到機場正常秩序和飛機的飛行安全 。

　　激光夜視主要在飛行區(qū)、周界防范方面為機場安全保駕護(hù)航!